El presidente Santiago Peña anunció que Paraguay financiará y construirá al 100% el puente internacional sobre el río Pilcomayo, conectando Pozo Hondo con Misión La Paz (Salta, Argentina). Ante la falta de fondos del gobierno de Javier Milei, Paraguay asume la obra clave para el Corredor Bioceánico. 
El puente es vital para el corredor que une el Brasil con puertos chilenos, facilitando la salida al Pacífico y reduciendo tiempos de transporte.
El gobierno paraguayo decidió avanzar unilateralmente en la construcción del cruce, que reemplazará a una estructura precaria actual.
Aunque Paraguay asume el coste total para garantizar la obra, no se descarta utilizar fondos de FOCEM (Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur).
El puente conectará la región del Chaco con Salta, potenciando el desarrollo agrícola y ganadero. 
El anuncio destaca la voluntad de Paraguay de concretar el paso fronterizo, considerando el tramo un “eslabón faltante” estratégico

El proyecto forma parte del Corredor Vial Bioceánico, un trazado de más de 3.400 kilómetros que busca unir el centro-oeste de Brasil con el Chaco paraguayo, reduciendo tiempos y
distancias para el transporte de mercaderías que hoy dependen de rutas más largas o de los puertos atlánticos.
El departamento salteño de Rivadavia es el territorio argentino más directamente beneficiado. Se trata de una zona históricamente aislada, con infraestructura vial deficiente y escasa conectividad con los principales centros económicos del país.
El proyecto forma parte del Corredor Vial Bioceánico, un trazado de más de 3.400 kilómetros que busca unir el centro-oeste de Brasil con el Chaco paraguayo, reduciendo tiempos y distancias para el transporte de mercaderías que hoy dependen de rutas más largas o de los puertos atlánticos.

El puente binacional cruzará el río Pilcomayo, frontera natural entre ambos países, y conectará dos localidades que hoy carecen de un cruce permanente apto para el tránsito pesado.
La decisión de Paraguay responde a la política de paralización de la obra pública implementada por el gobierno de Javier Milei bajo su consigna “no hay plata”. Aunque inicialmente ambos gobiernos acordaron realizar estudios de factibilidad en septiembre de 2025, la falta de inversión estatal por parte de
Argentina llevó a Paraguay a tomar la iniciativa para evitar retrasos en un proyecto que considera estratégico. 
Milei ha sostenido públicamente que el Estado no debe financiar estas infraestructuras y que, si son necesarias, “la gente puede hacer los puentes tranquilamente sola” o mediante inversión privada, argumentando que el financiamiento estatal quita recursos a otros sectores productivos