El Gobierno Nacional de Argentina autorizó a las empresas refinadoras a elevar el contenido de bioetanol en las naftas hasta un máximo del 15% en volumen. Esta medida, establecida mediante la Resolución 79/2026 de la Secretaría de Energía, busca mitigar el impacto de la escalada internacional del precio del petróleo, que recientemente superó los US$ 100 el barril de Brent.
A continuación, los puntos clave de la normativa:
Se admiten contenidos de hasta un 15% de bioetanol, superando el corte obligatorio previo del 12%.
La resolución no impone nuevas exigencias ni modifica el corte obligatorio por ley; permite que las petroleras decidan si aumentan la mezcla según su conveniencia operativa.
Se intenta frenar la suba de precios en surtidor, que en marzo
de 2026 ya acumula un ajuste del 19% y lleva el litro de nafta súper por encima de los 2000
Mezclar una mayor proporción de biometanol en la nafta, puede ofrecer beneficios en el octanaje y las emisiones, pero también presenta riesgos mecánicos significativos, especialmente en vehículos no adaptados. Las principales consecuencias son la corrosión de componentes, la pérdida de rendimiento energético y la necesidad de ajustes en la combustión.
Impacto Mecánico y Materiales Corrosión y Degradación: El metanol es altamente corrosivo para metales como el aluminio y el magnesio, y puede degradar plásticos, cauchos y fibras de vidrio
utilizados en tanques de combustible, mangueras y sellos.
Formación de Ácidos: Durante la combustión, el metanol puede generar ácido metanoico (ácido fórmico), lo que incrementa el desgaste de piezas internas del motor.
Afinidad con el Agua: Al ser un alcohol, es higroscópico (atrae humedad). Esto puede causar la separación de fases del combustible, dejando una capa de agua y alcohol en el fondo del tanque que provoca fallas en el arranque y corrosión severa.
Menor Densidad Energética: El metanol tiene menos energía por litro que la nafta pura, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible para recorrer la misma distancia.
Dificultad de Arranque en Frío: Debido a su alta volatilidad y calor de vaporización, los motores pueden presentar problemas para encender en temperaturas bajas.
Ajustes Necesarios: Superar concentraciones del 15-20% suele requerir modificaciones en los inyectores, sensores de oxígeno y el mapa de encendido de la computadora del auto (ECU) para compensar la diferente relación aire-combustible.
Beneficios (En motores preparados)
Aumento del Octanaje: Actúa como un potente antidetonante, permitiendo que el motor funcione con mayores relaciones de compresión sin “pistoneo” o golpeteo.
Efecto Refrigerante: Su evaporación absorbe mucho calor, enfriando la mezcla de admisión y mejorando la eficiencia térmica en aplicaciones de alto rendimiento.
Reducción de Emisiones: Ayuda a reducir contaminantes como el monóxido de carbono y partículas tóxicas en comparación con el combustible fósil puro.
